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Synthèse 2016 de l’importation et exportation du poisson en France pour évaluer le poids économique et commercial de Boulogne/Mer dans le traitement à venir du Brexit

Il s’agit ci-après d’une illustration de l’activité de mareyage.

Les sources sont celles de la TVA pour l’année 2016. Pour simplifier l’examen seule la rubrique “Poissons frais ou réfrigérés ” a été reprise tant en Importation (1, 3 Md) qu’en Exportation (0,3 Md)

Dans la pratique, dans la partie visuelle, les flux globaux pourraient être détaillées en plusieurs milliers de familles ( voir à titre exemple le graphe Poids/CA en importation qui pourrait être éclater en 400 familles).

Cet examen n’est qu’une approche “DATA” de démonstration et les chiffres ne sont qu’indicatifs. En approche professionnelle, les éléments diffusés à la profession seraient établis et validés conjointements. Les mises à jour pourraient être mensuelles si nécessaires ( exemple : évolution des flux mois / mois…par pays)

Vues sur les Importations

Vues sur les Exportations

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gestion des flux sur l’A16

Avec Alexandre Bennejean (bennejean.alexandre@gmail.com) , Ingénieur Informatique ULCO et Spécialiste des API sur Google App, nous avons pris l’option de “poser” des instruments de mesure de l’univers Google, sur l’A16 afin de mieux la connaitre.

Les possibilités sont extrêmement riches, et nous en sommes qu’au début…

Cette démarche est “collaborative”, faites nous part de vos suggestions afin d’être le plus pertinent possible.

Merci

Nous contacter si nécessaire.

Jean-Pierre / Alexandre

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La Vigie de la Citadelle – N° 91 – only for you even if you don’t live in Dunkirk

Exceptionnellement, les rédacteurs subissant difficilement le confinement, vous soumettent “à la question” : Qu’est-ce que Jean Bart aurait fait en cas de confinement ?

Vigie-N91

Une réponse par lecteur dans la zone “commentaire” ci-dessous , et une récompense très exceptionnelle, celle de paraître prochainement dans une rubrique ” les lecteurs honorés”. (entendu parlé également de houblon…mais chut !!!)

A qui devez-vous le N° 91 – Rédaction : EZdouard Brown, Catherine et EZric Carru, Claude Cherblanc, Dominique Delaeter, David Godin, Jean-Pierre Grassien, Pascal Houdot, Philippe Lemaire, Ovide Leplein, Natacha, Antoine Quaghebeur, Nadine et Fabrice Rischebé Dessins : Jean-Marie Byache, Pierre EZchevin, Alain Lynch Imprimerie Pacaud

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Pandemic – effect on Channel traffic (Dover vs Calais vs Tunnel)

Last kilometer is an KPI which measure time needed to do the last KM before to load on ferries or train. All value are divided by an average time calculated end of 2019 (before Brexit official disposition).

We have to take care than passenger car was stopped mid-march….and only freight could operate.

April is uncompleted thru day 23 …

Calais and Dover got a very similar curve on the complete period.

Getlink look to maintain a highter traffic than ferries…

The Pandemic disposition in GB, end of March, look to create a large slowdown

Others graphs or KPI could be editdc….but later and on request. (one year of records….hour by hour…)