Texte à venir très prochainement sur l’importance des datas dans la maîtrise du TRANSMANCHE – JPierre Tyberghein
Brexit -Frontière Belge / Cote d’Opale : les règles de flux FRET à mettre en oeuvre et premier constat en Décembre !!!
Border between Belga and Cote d’Opale : Rules to set-up for FRET in next futur within BREXIT effect.
A – Records and first acknowledge
A16-BEL-présentation-siteB – Gouvement disposal on this aera (source préfectorale…)
C – Relevé horaire jusqu’au 11 Décembre sur 3 sections ( voir A)
Adaptation plan Région à envisager…. (horaires, Ypres….)
Synthèse 2016 de l’importation et exportation du poisson en France pour évaluer le poids économique et commercial de Boulogne/Mer dans le traitement à venir du Brexit
Il s’agit ci-après d’une illustration de l’activité de mareyage.
Les sources sont celles de la TVA pour l’année 2016. Pour simplifier l’examen seule la rubrique “Poissons frais ou réfrigérés ” a été reprise tant en Importation (1, 3 Md) qu’en Exportation (0,3 Md)
Dans la pratique, dans la partie visuelle, les flux globaux pourraient être détaillées en plusieurs milliers de familles ( voir à titre exemple le graphe Poids/CA en importation qui pourrait être éclater en 400 familles).
Cet examen n’est qu’une approche “DATA” de démonstration et les chiffres ne sont qu’indicatifs. En approche professionnelle, les éléments diffusés à la profession seraient établis et validés conjointements. Les mises à jour pourraient être mensuelles si nécessaires ( exemple : évolution des flux mois / mois…par pays)
Vues sur les Importations
Vues sur les Exportations
NEW – January 2020 traffic – DIFFERENCE BETWEEN DOVER & CALAIS !!!
Day of January – Both Dover & Calais have same huge traffic on Wednesday. Dover looks on top !!!
Traffic by hour : Dover traffic is very specific on p.m ! Haulers look for diner ??? before to run on continent …
Brexit : comparaison of traffic between Calais and Dover – week 42 – What did you see and you want to confirm ?
What do you thing about large variation between dover and Calais : normal ? abnormal ? Why ????
Even with a time zone different, french and english traffic don’t follow the same organization !!! Your texplanatio about origins ?
Brexit and Haulage : traffic comparaison between Dover and Calais
Your comments (Brexit is coming soon : last information of the day !!!) ?
JPierre
Brexit : dernier KM sur A16 : fluidité entre Tunnel et Port en S41 et S40
- et premier commentaires ….
Brexit – dernier KM sur A16 : fluidité entre Tunnel et Port en S40
gestion des flux sur l’A16
Avec Alexandre Bennejean (bennejean.alexandre@gmail.com) , Ingénieur Informatique ULCO et Spécialiste des API sur Google App, nous avons pris l’option de “poser” des instruments de mesure de l’univers Google, sur l’A16 afin de mieux la connaitre.
Les possibilités sont extrêmement riches, et nous en sommes qu’au début…
Cette démarche est “collaborative”, faites nous part de vos suggestions afin d’être le plus pertinent possible.
Merci
Nous contacter si nécessaire.
Jean-Pierre / Alexandre
L’avenir économique de la Cote d’Opale, après l’effet Brexit, nécessite un développement puissant du Numérique
Texte à venir très prochainement sur l’importance des datas dans la maîtrise du TRANSMANCHE – JPierre Tyberghein
Brexit -Frontière Belge / Cote d’Opale : les règles de flux FRET à mettre en oeuvre et premier constat en Décembre !!!
Border between Belga and Cote d’Opale : Rules to set-up for FRET in next futur within BREXIT effect.
A – Records and first acknowledge
A16-BEL-présentation-siteB – Gouvement disposal on this aera (source préfectorale…)
C – Relevé horaire jusqu’au 11 Décembre sur 3 sections ( voir A)
Adaptation plan Région à envisager…. (horaires, Ypres….)
Brexit – final countdown (J- 135) – 2 pages
Note-du-27-reporté-sur-Linkedin
3 priorités parmi les centaines de sujets à traiter :
- donner des assurances à nos amis anglais sur la fiabilité des opérateurs Transmanche coté français
- A16 – créer une “bible” de fonctionnement pour maîtriser le chaos “probable”….
- S’organiser collectivement sur le “top 5” des flux critiques
Brexit – sécuriser l’économie “Côte d’Opale”
Brexit – la compétition entre opérateurs Transmanche
Brexit – quelques textes de base
La Vigie de la Citadelle – N° 91 – only for you even if you don’t live in Dunkirk
Exceptionnellement, les rédacteurs subissant difficilement le confinement, vous soumettent “à la question” : Qu’est-ce que Jean Bart aurait fait en cas de confinement ?
Vigie-N91Une réponse par lecteur dans la zone “commentaire” ci-dessous , et une récompense très exceptionnelle, celle de paraître prochainement dans une rubrique ” les lecteurs honorés”. (entendu parlé également de houblon…mais chut !!!)
A qui devez-vous le N° 91 – Rédaction : EZdouard Brown, Catherine et EZric Carru, Claude Cherblanc, Dominique Delaeter, David Godin, Jean-Pierre Grassien, Pascal Houdot, Philippe Lemaire, Ovide Leplein, Natacha, Antoine Quaghebeur, Nadine et Fabrice Rischebé Dessins : Jean-Marie Byache, Pierre EZchevin, Alain Lynch Imprimerie Pacaud
Pandemic – effect on Channel traffic (Dover vs Calais vs Tunnel)
Last kilometer is an KPI which measure time needed to do the last KM before to load on ferries or train. All value are divided by an average time calculated end of 2019 (before Brexit official disposition).
We have to take care than passenger car was stopped mid-march….and only freight could operate.
April is uncompleted thru day 23 …
Calais and Dover got a very similar curve on the complete period.
Getlink look to maintain a highter traffic than ferries…
The Pandemic disposition in GB, end of March, look to create a large slowdown
Others graphs or KPI could be editdc….but later and on request. (one year of records….hour by hour…)
La vigie de la Citadelle : même confiné ne mourez pas ignorant !!! (even at Dover)
Veuillez trouver ci-joint la Vigie du 1er avril N°90 gratuite réalisée par quelques membres confinés du Conseil de Rédaction de la Vigie, pour faire patienter les lecteurs jusqu’au N°91 qui sortira à la Libération
Synthèse 2016 de l’importation et exportation du poisson en France pour évaluer le poids économique et commercial de Boulogne/Mer dans le traitement à venir du Brexit
Il s’agit ci-après d’une illustration de l’activité de mareyage.
Les sources sont celles de la TVA pour l’année 2016. Pour simplifier l’examen seule la rubrique “Poissons frais ou réfrigérés ” a été reprise tant en Importation (1, 3 Md) qu’en Exportation (0,3 Md)
Dans la pratique, dans la partie visuelle, les flux globaux pourraient être détaillées en plusieurs milliers de familles ( voir à titre exemple le graphe Poids/CA en importation qui pourrait être éclater en 400 familles).
Cet examen n’est qu’une approche “DATA” de démonstration et les chiffres ne sont qu’indicatifs. En approche professionnelle, les éléments diffusés à la profession seraient établis et validés conjointements. Les mises à jour pourraient être mensuelles si nécessaires ( exemple : évolution des flux mois / mois…par pays)
Vues sur les Importations
Vues sur les Exportations
